Budowa YAMAHA SUPERJET do freestyle'u

Benek silnik nie w wodzie a w glikolu (może być koncentrat do układu chłodzenia w samochodzie ale koncentrat). Lepiej przewodzi ciepło a nie przewodzi prądu. Jak wsadzicie cały blok do wody to może zacząć się galwanizować czymś co w tej wodzie jest. Albo może się utlenić powieżchniowo (np w miejscu obsadzania tulej i będą miały luzy).

Jak dobry spawacz to ci wszystko zrobi, a widać na pierwsze podejście że gość ma pojęcie skoro odrazu mówi o dodatkowym argonie i odprowadzaniu ciepła. Jak jest kozak to nawet tych płytek miedzianych nie będzie potrzebował, bo tak będzie prowadził jeziorko płynnego AL że sobie sam granice porobi i tylko frezer to później obrobi.

Powodzenia.

[quote="benek_b"]Water box już kupiłem z karbonu a wydech jeszcze zobacze podobno czesi robią niedrogo z karbonu.

benek[/quote]

Ten z allegro? WLasnie mialem na niego chec Smile

Benek: mam juz zdjęta plyte. Dawaj jeszzce raz namiary i wysylam do Ciebie!!

Benek: z tego co slyszalem turbina 155mm pasuje np od Yamahy GPR, bez wiekszych przeróbek. Osobiscie podarowałbym sobie zawory do TEGO cylindra. Group K wie co robi i to powinno byc ok. Co do wydechu: suchy moze byc (z wtryskiem wody sterowanym elektronika - wtedy dodatkowa moc z dolu). Jednak sama konstrukcja rury (wuchodzi ponad silnik, etc) jest na tyle niewygodna że poszedłbym (dla bogatych) w Power factor (ok 1400 usd) lub Factory B Pipe (ok 800 usd)

Głowica: tutaj mamy kilka problemów. ATP robi wkładki na max 84mm w tej chwili. Z tego co czytalem na GroupK glowice z Oringami (ADA, ATP, Greater, RIVA) uszczelniaja dobrze do mniejszych srednic cylindra. Powyzej np 86mm robia sie problemy. GroupK zaleca OEM glowice z Superjeta, oczywiscei dostosowana do potrzeb.

Muniek rozmawiałem z ADA'ą w Benka sprawie i twierdzą że ich głowica do Superjet'a ale ta w wersji Super Bore pasuje do kitu Group-K w wcześniejszych postach są nr katalogowe wszystkich części. Komory spalania używa się w tedy też ADA ale te od SeaDoo.

To która rura jest lepsza do zestawu 845ccm Power Faktor czy faktory b pipe z kewlarowym water box.

benek

Power factor jest najlpesza w tej chwili. Jednak Bpipe jest latwiejszy do zestrojenia, i mysle ze bedzie wystrczajacy do 845....tylko to chyba ta krotsza rure wtedy czyli MOD (krotsza o jakies 1,5 cala) - wieksza moc przy wyzszych obr.

Pomyśl o B-Pipe Carbon Wamiltonsa lżejsza i szybciej stygnie.

Jezeli bawicie sie w carbon ja moge dac swoja do skopiowania...jak i plyte.. i fakt, carbon szybciej stygnie co podobno wplywa na fale soniczna..

Dziś skończyłem formę do laminowania tyłu (jak zwykle się pospieszyłem i zle podciełem tył ci co pływali w pradze mają żle podcięte tyły i sami mówili że lepiej jest pod kątem) wyszło chyba nieżle ale zajeło kilka dni
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
jutro końcowe laminowanie

benek

Może by tak Panowie jeszcze w stronę wału korbowego? Gdybym Wam zrobił od podstaw cały nowy wał korbowy,wypełniający maksymalnie pojemność "szkodliwą",skrzyni korbowej? Co Wy na to?
Marek

Pod strokera trzeba wybierać materiał tak że nie trzeba budować nowego wału lepiej zostawić to wyspecjalizowanym firmom.
Dziś skończyłem tył powiem że aż sam się zdziwiłem jak wyszło sami popatrzcie
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Dla zainteresowanych dziś przyszły tłoki z Group-k można sobie samemu zamówić w Wiseco pewnie będzie taniej 10620M08850 (88,5mm), 10620M08900 (89mm)
[link widoczny dla zalogowanych]

benek

benek_b Wyspecjalizowana firma to jestem ja.Bardzo Cię proszę nie dyskredytuj moich możliwości bo cienas jesteś.

Nie mam pojęcia jaka firma to ty, może napisz coś więcej i pochwal się swoimi możliwościami.

benek

Marek może jestem cienias wytłumacz mi w takim razie w jaki sposób chcesz wypełnić komorę wstępną sprężania wałem nie tracąc na dynamice silnika i nie osłabiając wału co przy modyfikacjach silnika ma priorytetowe znaczenie. Pozatym pojemność skrzyni korbowej można zmniejszyć bardzo prosto i to o wiele więcej niż wałem jak nie wiesz jak to poszukaj na necie (google nie gryzą)Jak mi tego nie wytłumaczysz znaczy TY JESTEŚ CIENIASEM.........

benek

Dziś w swoim archiwum znalazłem kilka przydatnych programów ,niestety do dwóch zipów potrzebny jest program AutoCAD.
1)oilmix szybko przelicza naszą mieszanke
2)exhaustcalkulator dzięki któremu możemy sami zbudować rezonans( rurę rozprężną lub dyfuzor jak kto woli) program pomaga również w strojeniu rury
3)rieseport bardzo przydatny dzięki kturemu szybko można przeliczyć kąt otwarcia okna wydechu na mm (jaśniej przy jakim kącie ile podnosimy wydech )
4)degreewheel i cddegreewheel kontomieże niezbędne podczas pomiarów i regulacji (jak ktoś nie ma AutoCAD to mogę wydrukować i zrobić wrzutkę w .jpg lub .pdf lub jakimkolwiek innym formacie

link
[link widoczny dla zalogowanych]

benek