Kawasaki 750sx Freestyle Edition by Alfmatic

Bardzo wstępnie.

Bak = 2kg mniej.

Może dziś przypasuje foothold'y i zacznę wywalac piankę.

Mam do wzięcia Total Loss kompletny i działający ale jedno kanałowy zastanawiam się. Chyba jednak go wezme a jak znajdę multichanel to pogonie ten.

W tej liscie jest MSD enhancer tez..tani... no jak na samym baku 2 kg mniej..niezle...pamietaj ze w totalu to bedzie sporo mniej bo mneijsza pojemnosc... z ta pianka to sie nie spiesz zbytnio...niech wszystko dobrze poschnie najpierw

Kupie chyba wage hakową do 200kg.

Jak ty ważyłeś swoją SJ?

Nie wiem jak ale podobno da się zrobić moją 750 na 110-115kg.

Ja waże na zwykłej elektronicznej wadze łazienkowej

benek

No to i ja tak zrobie Smile

Benek ile ważą twoje kawy i yamaha?

SJ 36 kg przed laminowaniem a jutro zważe Kawe bez silnika i turbiny

Ten total loss jest do yamahy i wydaje mi się że do kawasaki nie będzie pasował (mam nadzieję że o tym samym piszemy)

benek

Jeśli masz na myśli ten z ebay, to nie.
Dostałem od kolegi listę gratów rozbiórkowych i jest tam MSD Total Loss 4270. Problem w tym że to stara wersja jedno kanałowa i w dodatku wyprzedzenie zapłonu trzeba ustawiać ręcznie/mechanicznie i to stałe dla całego zakresu obrotów. Nie można ustawić niższego konta wyprzedzenia dla wysokich obrotów.
Natomiast jedno jest pewne koło zamachowe jest trzykrotnie lżejsze od seryjnego a iskra wielokrotna i silniejsza.

Fakt miałem na myśli tego z ebaya, a co do total lossa to się zastanów nad tym (chyba że cena niska) bo kawasaki ma bardzo dobrą iskrę a zapłon od sxra nie ma prawie różnicy jak msd.Koło jak najbardziej ale można też oema odchudzić i wyjdzie prawie tak samo.Ja tez zastanawiam sięna totall loss ale ten system ma jedną zasadniczą wade nie ma ładowania i musisz mieć min 2 akku do pływania, jeszcze jak masz dwie pompy bez zenzy to już robi się lipa jak często fikasz kozły i musisz często uzywać rozrusznika.............

benek

Wszyscy kwicza w USA na temat TL. Ze super ze najwikszy przyrost mocy etc... Wkrecenie na obr dziekli TL to zasluga niskiej wagi kola zamachowego (mozna odchuidzic OEM). Moc iskry zalezy od cewki(?) a zaplon mozna zmodelowac MSD enhancer. Biorac pod uwage ze nowy TL kosztuje 1200 usd i pozbywamy sie ladowania to chyba wolabym odezlyc kolo, kupic cewke MSD oraz enhancer (polowa kosztow TL) LUB kupic juz "cos na wyrost na cale zycie" np. system FLAME z ATP (gdybysmy zebrali grupke to moglbym zalatwic pokazny upust).

alfmatic, Munio mnie uświadomił ,iż możesz mi pomóc w kwesji roziwercenia przepustnicy tj, nie tylko sam roziwer ale i odrazu dorobienie odpowiedniego talerzyka- dał byś radę cos takiego zrobic?
Seryjna przepustnica ma 51 mm chyba ja chce ja na 61 mm rozwiercić, i oczywiście załaożyć odpowiednio większy talerzyk.
Chyba że kogoś mi polecicie odnośnie tej strawy Smile

wygladac powinno to tak
[link widoczny dla zalogowanych]

Napewno TL firmy ATP jest ciekawą propozycją. Cena myślę że mniejsza niż MSD z USA bo trzeba doliczyć jeszcze transport, cło i VAT a z GB tylko transport i to tańszy niż z USA.
Dodatkowy plus to możliwość wprowadzenia krzywej przebiegu zapłonu z komputera. W MSD ustawia to się przełącznikami i nie ma możliewości w pelni dowolnego rysowania krzywej. Jeśli ATP pozwala tak jak MSD w nowej generacji na odzielne ustawianie zapłonu dla każdego cylindra i zasilenie każdego cylindra w iskre z odzielnej cewki to wybór faktycznie może być tylko jeden. No oczywiście pozostaje jeszcze waga koła zamachowego ale myśle że są podobne.

Amerykańce, Australijczyki, Japończyki, Filipińczyki i wszyscy którzy mogą pływać cały rok więc robią to bardziej intensywnie niż my pieją na temat Systemów Total Loss bo:
Dzięki mniejszej wadze koła silnik znacznie szybciej wchodzi na obroty.
Również szybciej spada z obrotów co ma znaczenie przy konieczności kolejnego strzału z turbiny. Wiem jedno na seryjnym kole nie walniemy podwójnego backflipa bo silnik nie zdąży zejść z obrotów do ponownego wybicia.
Ponadto elektronika TL robi całą filozofie. Tak ustawia się krzywą wyprzedzenia/opóźnienia zapłonu by uzyskiwać największą moc w każdym zakresie obrotów. Najkożystniej dla danego portingu. A jeśli jeszcze dysponujemy power valve co zaczyna być standardem w freestyle'u to zgrywając zapłon z otwieraniem zaworów mamy to co tygryski lubią najbardziej.

Ja zastanawiałem się nad TL bo mogłem go kupić za 270 USD ale okazało się że to jedno kanałowa wersja i bez możliwości ustawienia wyprzedzenia zapłonu tylko w dolnych i średnich obrotach. Można wyprzedzić zapłon w całym zakresie obrotowym a to może powodować detonacje. Odelżę więc tylko koło albo kupię aluminiowe ładujące i dam płytkę R&D 7 stopni wyprzedzenia.

clo 0%, VAT 15%, transport free. Smile

Waga kola ATP podobno najnizsza na rynku. CO do specyfikacji samego mózgu to moge ja otrzymac.

CO do Twojej Kawy do mysle ze nei szalej z tym TL. Chodzi o to by przeplywac dobrze sezon, slyszalem ze TL potrafi namieszac...

W przyszłym tygodniu jestem w UK i moge dla was wstapic po jakies graty to moze nawet uda sie ten vat utargować.
I tak będą podróżował przez całą UK i zbierał części dla siebie podrodze.

Co z moją przepustnica Smile

- sorry za HI-Jack